案 件 应 对

---

各方积极应对 缓解外贸企业压力

　　

　“2300万标箱的运力，现在除了1%左右船舶在修理外，全部投入到海运当中，甚至有一些非集装箱船都来承运集装箱。”在24日的国新办发布会上，交通运输部副部长赵冲久介绍。

　同日，商务部新闻发言人高峰表示，广东省正在采取有力措施，统筹疫情防控和畅通国际物流工作，尽最大努力解决船舶压港问题。24日零时起，深圳盐田港整体操作全面恢复。

　记者在盐田港现场看到，中、西港区20个泊位均有靠船，所有操作岸吊已全开。

　而这些只是各方为进出口企业纾困解难的缩影。去年以来，国际物流紧张成为外贸企业头疼的问题。“一些实力相对弱的客户不能承受由此带来的成本压力，货物运不出去，堆积在仓库里，增加了库存和周转周期。”盛威国际控股(中国)有限公司董事局副主席王磊对《经济参考报》记者说。

　“今年销售比去年同期增长很多，但利润端却不是很乐观。”宁波一家外贸企业负责人坦言，运费、原材料价格上涨挤压盈利空间。

　中国机电产品进出口商会行业发展部总监高士旺对《经济参考报》记者表示，这些因素对外贸企业，尤其一些原材料占成本比重较高的行业，如家电、低压电器、机械、工具等影响比较大。运输问题则增加了库存成本，滞期费、压柜费、过夜费等合计起来成为不小的负担。

　破解这些难题需多方发力。在通关便利等方面，近期海关总署会同国家发展改革委、财政部、商务部、交通运输部、市场监管总局等部门联合推出18条政策措施，从优流程、降成本、压时间、提效率等方面，着力解决当前市场主体关切的堵点、痛点、难点问题。

　一些举措初见成效。记者在南京海关了解到，该海关推出洋山—太仓港“联动接卸、视同一港”监管新模式，实现集装箱货物一次申报、一次查验、一次放行，有效提升通关效率。

　在广西北部湾港，通过科学合理组织生产，统筹协调三港区生产资源，有效缓解了远洋航线舱位紧张局面。1月至5月，该港口集装箱吞吐量同比增长29.5%。

　中国钦州外轮代理有限公司市场部经理李锦华介绍，客户已经在充分发挥国内发达的交通体系灵活选择出货点。“西南片区客户原来可能更多走钦州港，现在也会走广州港或者上海港，相当于内部做一个资源优化和调配。”