行 业 动 态

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江苏外贸企业竞速出海，“抢”到了什么？

　　

　 大浪淘沙后“占市场”

　 “对我们服装纺织企业来说，线上沟通和‘面对面’的效果是不一样的，亲眼看到我们的样品，亲手摸到我们的布料，合作才能更踏实。”最近几天，淮安摩卡国际贸易有限公司总经理徐宝成回到国内，行李箱里的“样品”换为了“订单合同”。他欣喜地与记者分享“出海”后的满满收获：今年销售额能突破2500万美元。

　 时隔3年，这一次跨洋“敲门”拜访，外贸企业和海外客商都期待了很久——

　 3年全球疫情反复，很多外贸企业遇到了原材料成本、物流成本、人力成本高涨，产业链供应链不畅等“险阻”，不少企业没能“活”下来。“大浪淘沙后，海外客商也在寻找新的合作伙伴。”徐宝成说，这次出海抢的是“先机”，“谁能早到一步，早展示、早沟通，就有可能建立新的合作关系，赢得新订单。”

　 的确，很多外贸企业都感受到，这一次“出海”，机遇无限。“年初也是国外客商做年度发展计划的黄金期。”江苏长江纸业有限公司总经理顾丽感慨，外贸人行程满满的感觉一下子回来了，这一趟既重逢了老朋友，也结实了新朋友，“在意大利，一位客商放弃周六休息时间，特地带着家人迎接；在西班牙，我终于见到了认识三年的‘网友’客商；在法国，合作方给了我一个大大的拥抱说，听到中文的感觉真好。”受欧洲能源危机影响，不少欧洲企业的上游供应商无法交货，而此时赶到的中国企业，无疑得到了宝贵机遇。

　 据不完全统计，春节前后，江苏签订外贸订单约200亿元。眼下，还有更多经贸小分队开启着新的出发：常州、盐城近期分别派出精干招商分队赴德国、法国、韩国推介营商环境，拜访项目企业；南京、南通、镇江、泰州、宿迁等多地组团赴境外参加展会、拜访客户、推进合作……江苏主动借“机”出海，带回的不仅是订单、合作，更有全面复苏的强烈信号。

　 向上攀登才能“赢订单”

　 江苏外贸在开年后的高光表现，并不意味着可以高枕无忧，“久经沙场”的外贸企业家早已看到潜在的风险与挑战。

　 “尽管外贸增长势头向好，但错综复杂的内外形势和不确定因素随时可能影响企业发展。”无锡汇才贸易有限公司总经理许大可明显感受到，依靠“性价比”生存的外贸企业很容易在或明或暗的贸易壁垒中出局，也很容易被合作方替代，“只有积极谋求转型，往价值链的高处攀登，才能长久地活下去。”

　 从去年开始，许大可和团队就开始了新的战略布局，他联合地板制造商，抱团出击，在墨西哥建立了自己的地板工厂，着力提升自主品牌在当地的影响力，并由此辐射美国市场，“在国外建厂只是我们靠近国外市场的第一步，树立品牌、了解当地市场规则、洞悉市场需求，是我们更长远的愿景。”许大可说。

　 作为制造业大省，很长一段时期，江苏众多外贸企业依靠“制造家底”打开了局面。然而放眼全球价值链，“制造”只是中间的一环，研发和销售这两端的利润是巨大的。“品牌和技术，是江苏外贸企业未来必须抢占的环节，也是我们可以从国际贸易中从被动变主动的关键。”中国（江苏）自贸试验区研究院特聘研究员陈建科认为，全球价值链正朝着多元化、分散化和去中心化发展，这是一个不可逆的趋势，而只有走出“低价值陷阱”，主动向价值链上端攀升，才能有更好的出路。

　 做强“技术”，才能守住长期合作，徐宝成对此深有感触。“之前海外客户把设计、需求告诉我们，我们做出来就行，产品物美价廉就不愁合作，最近几年不行了，这样的厂很容易被淘汰。”他举例说，今年冬奥会上，瑞士代表团穿着的羽绒服，是瑞士品牌与该企业合作的，企业提供了材料开发和产品设计建议，“我们通过自主研发，开发的这种布料，特别适合冰雪运动，具有保暖、防水等高性能。”

　 蜂巢能源科技有限公司是江苏一家主营动力电池材料、电芯等的高新技术企业。多年“出海”竞争，公司负责人杨红新体会到，“中国走‘世界工厂’的路径不可持续，必须要朝前发展，对于中国外贸企业来说，更不能满足于现状。”他认为，技术先进、定位差异化、以及制造工艺都是企业提升硬实力的关键项，“我们下一代动力电池研发投入占比达19％，大规模转型升级势在必行。”不久前，该企业已经获得欧洲某大型汽车集团动力电池产品的采购定点，全球化布局的进程进一步加快。

　 贸易便利化护航企业“抢机遇”

　 “当下这一阶段，是外贸企业抢订单、占市场的黄金时期，也是迎接海外竞争挑战的关键时期。”陈建科认为，相关部门应精准梳理企业“走出去”面临的困难，及时解决“动态型”问题；同时也要加强政策协同，为外贸企业提供“常态化”服务，想法设法为企业“出海”降成本、提效率。

　 近年来，我省持续推进跨境贸易便利化改革、优化营商环境，进口、出口整体通关时间和费用明显压缩，这无疑给外贸增长注入强劲动力——

　 2月13日，在常熟海关监管下，一批由中冶北方（大连）工程技术有限公司生产的货值约3000万元的电气室、厂房钢结构顺利出口至大洋洲。由于货物体积大且超重，如果吊装上岸后再装载到外轮，所需装卸费用极高。“我们利用‘抵港直装’模式，监管货物驳船到港不卸货上岸，申报放行后便直装外轮，提高了货物通关效率。”常熟海关物流管理科科长王以致介绍。最终，该批货物在港口停留时间压缩70%，节约了2天以上的物流时间。

　 目前，南京海关已在关区16个海关共17个水运口岸全面推广进口“船边直提”、出口“抵港直装”模式，有效扩大应用范围和成效，还持续优化推广“关铁通”“铁快通”“联动接卸”“离港确认”等监管模式，保障进出口企业产业链供应链稳定。

　 实现“市场+订单”双突围，无锡积极推动民营企业“轻装前行”，抢滩全球市场。无锡市商务局相关负责人介绍，当前无锡市商务局整合全市多个部门实体化运行“稳增长服务专班”，建立“日商日报”督导机制，及时解决外贸企业物流供应、用工和信用担保等困难；同时，建立海外仓梯度培育机制，举办公共海外仓供需对接活动，积极发展市场采购贸易，积极打造“市采通”分中心，拓宽全市中小企业进出口“新通道”。

　 不拒众流，方成江海，江苏的海外“朋友圈”不断拓展，也给外贸企业提供着更多选择。“我们将构建全方位、多层次、立体化的全球伙伴关系网络，分类推进与东亚、西亚、东南亚、中东、欧美、拉美等‘一带一路’沿线国家和地区的交流合作。”江苏省贸促会会长尹建庆表示，今年将进一步密切与境外工商会驻华代表处、境外对口机构和商协会的交流与联络，组织更多驻华贸易投资促进机构、商协会和外资企业开展“江苏行”活动。

　 来源：新华日报全媒体经济新闻部制作